Дизель-электрический VW Golf проходил в Женеве по ведомству концептов, хотя «одет» в набивший оскомину костюмчик авто пятого поколения. Начинка же явно готовится для вынашиваемого в Вольфсбурге следующего, шестого по счету, поколения самой ходовой модели VW.
Экономичность и экологичность «концепта» впечатляют — на стокилометровом маршруте Golf TDI Hybrid готов довольствоваться скромной «пайкой» в 3,4 л дизтоплива, из которого произведет всего 89 г углекислого газа на каждый пройденный километо.
Силовая установка нового гибри­да — первый пример объединения дизеля (1,2 л, система питания Common Rail, турбина с изменяемой геометрией. 75 л.с), мотор-генера­тора (27 л.с.) и «двойной» КП DSG. Электрический модуль «пристегнут» к выходному валу семиступенчатой КП, вся система работает под неусыпным контролем электроники, направляющей энергетические потоки по своему усмотрению.
Буфером выступает 45-килограм­мовый блок никель-металл-гидрид-ных аккумуляторов с энергетичес­ким 1,3 кВт/ч. Решение не вполне типичное, учитывая всеобщую влюбленность в литиевые батареи, считающиеся более устойчивыми к постоянным знакопеременным нагрузкам, но более жизненное, что подчеркивает практическую направленность «концепта».